省发展改革委关于乌江航运扩能工程乌江渡-龚滩三级航道建设工程可行性研究报告的批复

黔发改交通〔2024〕202号

省交通运输厅：

报来《关于请予审批乌江航运扩能工程乌江渡-龚滩三级航道建设工程可行性研究报告的函》（黔交函〔2024〕18号）及有关材料收悉，经研究，批复如下：

一、乌江航运扩能工程乌江渡-龚滩三级航道建设工程符合《全国港口和航道布局规划》《水运“十四五”发展规划》《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》。项目的实施对提升乌江航运能力，保障通航安全，助力推进“公转水”运输方式转换，促进沿线区域经济社会发展具有积极意义。同意建设乌江航运扩能工程乌江渡-龚滩三级航道建设工程。

二、乌江航运扩能工程乌江渡-龚滩三级航道建设工程按Ш级航道标准（通航1000吨级船舶）整治乌江干流乌江渡至龚滩407km航道和支流清水河洛旺河码头-河口24km航道，共计431km航道。其中受河道自然条件制约构皮滩库区回水变动区48km为单线航道，须在单线航道外侧设置错船段；其余段为双线航道。在航道线路总体布置基本与既有Ⅳ级航道一致和已建工程的基础上，主要实施疏浚、炸礁和清礁等工程措施。重点对构皮滩、沙沱及彭水库区变动回水段进行整治，其中沙沱库区回水变动区红石头-大梁滩段、龙船尾-刘家寨滩段设计航道尺度（航道水深×航道宽度×弯曲半径）3.0m×50m×480m，荒闪沱-镇江阁滩段、扁担碛滩段设计航道尺度3.0m×50m×330m，其余滩段3.0m×60m×480m；彭水库区回水变动区偏岩角滩段、严家背-于溪沟滩段、猫滩-沙溪子滩段、磨子路滩-三门子滩段、羊跳石滩、小河口滩、新木滩段设计航道尺度3.0m×60m×480m，陈家樑滩段设计航道尺度3.0m×50m×480m。

同步对白果坨大桥拆除重建。新建白果坨特大桥采用三级公路设计标准，设计速度30km/h，路基宽度7.5米。配套建设431公里河段相应的航标、锚地和航道信息化等设施。项目工期36个月。

三、项目估算总投资91430.11万元，其中工程费用75454.63万元，工程建设其他费用9994.07万元，预留费用5981.41万元。资金来源为通过申请中央补助资金67909万元（项目工程费用90%），剩余资金通过省级财政资金、债券等方式解决。

本项目采用政府投资模式实施，项目业主为贵州省港航集团有限公司，负责项目建设等，项目业主要严格执行《中华人民共和国招标投标法》《政府投资条例》等法规，履行项目建设基本程序。

四、本项目的勘察设计、施工、监理、设备及重要材料采购等全部采用公开招标方式，招标组织形式为委托招标。请项目单位严格按照国家有关规定办理招标事宜。

五、在后续阶段要进一步做好以下工作：

（一）加强与梯级电站联系，建立联动机制，收集各枢纽电站调度资料和水文站资料，进一步验证通航水位专题成果，确保航道畅通。

（二）结合对Ⅳ级航道的整治效果和存在问题的分析，补充主要滩段水流形态观测资料及分析，结合河道地形及航道尺度，进一步论证重点滩险的整治方案。

（三）充分考虑项目涉及的省级名胜区、国家地质公园、国家级水产种质资源保护区和饮用水源保护区等敏感点的有关问题，结合已开展的专题研究，进一步完善航道整治方案。

（四）鉴于智慧航道工程的复杂性和专业性，以及乌江航道建设条件复杂、施工难度大等因素，为合理控制建设规模和投资，下阶段航道信息化应开展专题专项设计。

六、请你厅会同有关部门督促项目单位按照环境友好、资源节约的原则，把保护生态和环境、节约集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理，落实土地房屋征收相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量和安全，严格控制项目总投资。

附件：招标投标事项核准意见.pdf

                             贵州省发展和改革委员会

                                 2024年4月22日